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4月7日，由中國汽車芯片產業創新戰略聯盟（以下簡稱：中國汽車芯片創新聯盟）主辦，湖南三安承辦的“汽車功率半導體分會成立大會暨汽車功率芯片開展研討會”在長沙舉行。近80位政府嘉賓、企業高管、行業專家、新聞媒體齊聚一堂，共謀中國新能源汽車及功率半導體產業的開展之道，促進產業鏈跨界協作和多元交融生態的構成，攜手共創汽車功率半導體行業的新場面。 成立分會 推進產業高質量開展 當前，汽車行業正處在從傳統化石能源驅動逐漸向全電驅動轉換的宏大歷史革新當中。新能源汽車進入開展快車道，汽車功率芯片是新能源汽車的重要器件，汽車功率半導體產業迎來向上開展的重要機遇。 我國汽車功率半導體開展起步較晚，產業鏈尚不健全，上游的襯底、外延、晶圓、封裝、測試，中游的電機、電控，下游的整車，以及關鍵資料、配備、軟件、工藝等產業根底還沒有構成協同創新、協同開展的場面。 為抓住機遇，共促汽車功率半導體開展，構成競爭優勢，在工信部配備一司、電子司的指導下，在產業鏈主要企業的支持下，汽車功率半導體分會在中國汽車芯片創新聯盟組織下正式設立，以促進功率半導體行業開展為總體目的，盤繞產業鏈構建創新鏈促進產業協同協作，加快關鍵技術的快速打破，構建有競爭力的車規級功率半導體產業鏈，為新能源汽車產業高質量開展奉獻力氣。 賦能電動化 把握趨向迎接應戰 工業和信息化部配備一司汽車開展處二級調研員陳春梅、中國汽車芯片創新聯盟理事長董揚、秘書長原誠寅為大會致辭。 陳春梅關于汽車功率半導體分會如何促進新能源汽車和功率半導體的開展提出了詳細的意見和倡議。 董揚指出：“中國芯片產業快速開展的條件曾經成熟。中國進入高質量開展新階段，經濟體量大，創新需求高，必需開展芯片產業。”分離行業調研結果，董揚以為：中國制造正在走向中高端，開展芯片產業的才能曾經具備，是瓜熟蒂落。當前最重要的工作之一是促進產業鏈上下游協作，打造良好的產業生態。 原誠寅表示，汽車芯片是一個足夠有想象力的市場，企業要在產品規劃上表現產品特征和技術優勢。原誠寅看來，汽車產業革新中，電動化、網聯化、智能化曾經成為不可逆轉的開展趨向，會產生新機遇和新價值增長點。汽車產業的中心價值鏈將會逐漸從傳統制造業轉到高新技術行業。 中國汽車芯片創新聯盟副秘書長鄒廣才引見了我國汽車芯片規范體系研討和建立停頓，2021年組建的汽車芯片規范體系建立研討工作組，對汽車芯片在車上應用狀況停止了技術構造剖析，制定《國度汽車芯片規范體系的建立指南》，方案2025年出臺30項以上國行標，到2030年累計出臺70項以上國行標。 中國第一汽車股份有限公司研發總院功率電子開發部部長趙永強帶來《碳化硅應用于電驅系統理論及考慮》的分享，隨著新能源汽車行業對電驅動系統的技術請求飛速提升，電驅集成化趨向明白，以碳化硅為代表的資料迭代成為重要打破方向。 上海電驅動股份有限公司副總經理兼總工程師張舟云在《新能源汽車電驅動總成技術停頓與功率半導體器件應用》演講中強調，電機、電控要專注進步資料應用率、工況匹配效率和質量，以及一體化的電驅動系統深度集成和產業鏈的持續開展。 湖南三安碳化硅應用專家施洪亮剖析了在新汽車時期下碳化硅功率半導體應用所面臨的應戰，分享了基于碳化硅功率半導體的牽引逆變技術，展現了湖南三安的碳化硅垂直整合形式。 蓄勢啟芯程 構建協同開展格局 在閉門圓桌討論環節，與會代表盤繞“汽車功率半導體技術體系、構建汽車功率芯片全產業鏈協同開展生態、汽車功率半導體規范體系建立、打造汽車功率半導體測實驗證公共效勞平臺”等話題停止討論，構成依據整車需求制定汽車功率半導體技術和產業開展道路圖、共建協同開展平臺、制定測實驗證標準條件及共建測實驗證平臺等共識。 大會當天還布置了碳化硅全鏈整合超級工廠技術開放日活動，與會嘉賓一同走進湖南三安，近間隔體驗感受垂直整合制造開展形式在上下游產業鏈協同、共同研發上的優勢，為產業鏈自主、穩定提供牢靠保證，為汽車從業者帶來對芯片制造更深入的認識。 |
