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綜合多家媒體報道，由于美國總統拜登上月請求聯邦政府贊助的電動汽車充電樁必需在外鄉組裝，招致美國的制造商和運營商都放慢了消費和部署的速度。 拜登政府還請求，從2024年7月開端，至少55%的充電站零部件本錢必需來自美國。另外，新規還請求應用75億美圓聯邦資金建立充電樁的公司必需采用美國主要的充電銜接器規范，即“結合充電系統”（CCS）。 音訊一出，許多公司高管和行業專家都表示，這些請求讓美國電動汽車充電行業的從業人員措手不及。一些州政府官員正告說，美國目前缺乏在國內消費的才能，這一點在快充充電樁上尤為明顯。 擔任管理聯邦資金的公司和一些官員都正告稱，假如嚴厲依照聯邦政府的請求，將減緩充電網絡的推行速度，顯著推高部署本錢，并可能損傷這一個拜登政府試圖重金培育的產業。 XCharge北美公司結合開創人Aatish Patel說道，簡直每個公司都希望在“買美國貨”和“美國制造”方面得到豁免，這給很多公司都帶來了費事。 Patel補充稱，將消費流程從一個國度轉移到另一個國度通常需求12至18個月，另外在美建廠可能會讓本錢上升25%至30%。 亞利桑那州交通局項目經理Thor Anderson通知媒體，在追求建立速度方面，“買美國貨”顯然是限制要素之一，“每個人都希望立刻裝置新的充電樁，給消費帶來很大壓力。” 除了“美國制造”新規外，特斯拉公司的“搶跑”也給行業新進者帶來不小的壓力。據理解，美國全國大約有30,000臺快充充電樁，其中約60%是由特斯拉制造和運營的。 目前，特斯拉公司位于紐約州的布法羅工廠正在擴展這些充電樁的產量，這使得一些尚未在美國樹立消費基地的公司面臨較高的壁壘。 |
