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在全球半導體市場“遇冷”的當下，本來仍存在構造性緊缺的車用半導體市場也開端呈現了“客戶砍單請求降價”的狀況。 據中國臺灣“經濟日報”報導，包括寶馬（BMW）、吉利等汽車大廠近期針對電源管理芯片、MOSFET（金氧半場效晶體體）、微控制器（MCU）等本來需求旺盛的芯片大砍單，并請求供給商降價。 另外，吉利更大幅削減抬頭顯現器（HUD）訂單，恐使得普誠、怡利電等臺灣相關供給鏈出貨動能受阻。 據《中國運營報》此前報道，受國內汽車市場需求下滑影響，截至3月初，已有超40個汽車品牌、100款左右車型啟動降價促銷活動，車市“價錢戰”打得熾熱。這似乎也在一定水平上反響了需求大幅下滑，不得不經過大幅降價來停止刺激。 外資摩根士丹利（大摩）最新調查也指出經車用行業的調查后顯現，主要汽車品牌廠開端削減訂單，形成汽車半導體供給商接受價錢壓力，另一方面，車用半導體、車用零件、電池、鋁件等相關范疇也都開端面臨價錢下修的狀況。 車用芯片大廠安森美半導體此前也表示，正在審視其庫存能否有客戶反復下單的狀況。 大摩示警稱，整體來說，近年的“科技通貨緊縮”（Tech Deflation）態勢有助推升需求，但關于車用半導體業者來說，毛利率或會因而緊縮。車用電源管理芯片廠商已開端面臨降價壓力，綜觀各類車用電子元件，目前僅IGBT需求還不錯，兩大供給商恩智浦、英飛凌報價持續上調。 前兩年全球汽車芯片大缺貨，車用MOSFET在過去18個月一路供不應求，當時簡直全球主要供給商都將消費線全力對準車用產品，排斥非車用MOSFET產出，招致價錢一路飆漲，眾多車用MOSFET廠也跟著業績大漲。往常車用MOSFET供給不再吃緊，價錢承壓，相關廠商恐將面臨沖擊。 |
